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9月16日19日。中国-东亚博览会开幕式

在南宁国际会议中心，东盟国家的特色产品

。很多产品都在山上

这是西边的陆地和海洋

中国与亚洲贸易往来密切，但运输时间长，成本高

中国西部的传统内销正在向东方转移

利用长江的水路或陆路到东岸

长途运输需要很长时间

2017年，一个新的入口改变了这个区域

从重庆到北部湾

西半球的商品都流向南亚洲，东亚，甚至世界各地

号公路以北21世纪的海道以南

长三角经济合作关系

在区域协调发展中具有战略地位

号正从重庆开往西海岸港口

与长江相比，交通运输距离大大缩短

部署时间最多可压缩25天

过去的五年里，西部的陆地和海洋都在增长

互联网越来越集中，这是最生动的解释

卫星比较

新的物流中心

在重庆市团结村中心站

集装箱列车运行繁忙

一些火车正在和中欧的火车进行有效的连接

到中亚、欧洲和其他地方

，秦州港东站

当我们从最初几个月的火车到达时

每天成长超过20个

过去的渔村变成了一个士兵

过去五年来，西方陆地、海洋、铁、火车运输

从2017年的3382上升到2021年的6332

今年前八个月达到498652

1号

中国和东亚的贸易每年都在增长

2017年5140亿美元

2021年，8782亿美元

东亚银行成为中国最大的贸易伙伴

2号。旧的铁路就要开通了

平陆运河开闸

加快贵南铁厂建设

我们要杀了我们的孩子。我们要杀了我们的孩子

现在，西方的陆地和海洋网络正在扩大

随着中国-亚洲自由贸易区的升级，区域全面经济合作的效率

国际贸易的新渠道

稳定全球供应链，创造新的发展秩序

记者:济强徐海涛，农奉杨基

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