极限竞速地平线5福特GT05改装调校攻略
有限赛车地平线5福特GT05是一款常见的游戏工具现在我将为您呈现超快的赛车视野
福特GT 05新代码597 239 490
在57.6秒的时间里，纯回跑比旧力旁边的g更弱，但更可靠(超回跑)详细的配置和值如下
详细的附件，一个简单的方法来获得一个新的GT05当您安装此配置并输入自定义升级时，附件将自动重置，但附件中的“有”状态会显示出来。请按照以下顺序(某些附件)
从右下角的“reconstruct(重构)”开始:8.4L V10置换引擎、四驱动器更换、进气、离心机机械压力
然后返回到“开始”菜单，选择左上角的发动机，再选择右下角的离心机的机械压力
没什么特别的。打开每个级别的选项，然后选择“存在”(默认选项，默认选项)
设定每一页
前轮胎2.0，后轮胎2,4 rt
从上至下，2.69、3.25、2.65、2.25、1.94、1.69、1.48、1.30、1.14、1.01、0.899
轮胎定位、前倾角和后倾角-0.5、前倾角-0.2、后倾角7.0
在转换器栏1后面555
先是30.0度，然后90.0度
在5.3和8.0的撞击前，4.0和6.0的撞击前，阻止
空军已经就位。前面151后面2400
刹车无法调整
前端速度为50%，前端速度为20%，后端速度为70%，后端速度为28%
所有转弯的最高时速是57.5英里但我不能在同一个圈里工作因为我换了手煞车然后又升到了56.6所以在我开始手动操作前自动刹车训练就不再更新了我是说我的手动刹车是我的手动刹车我是我的手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动手动
福特GT 05共享代码597 239 490
我一定是掉进洞里了。我一定是钻了个洞，开了别人的车。樱先生的gt05是58.3。有些人在58.5到59岁之间我想知道他们是否适合自己的工作clk gtr法拉利458的成绩比别人好半秒当然这意味着我做的不是比别人好
网上有很多培训
1.更换:我认为自动变速器最重要的区别是有一个选择，我的训练是保持引擎在高功率范围内，大部分是10档直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列直列
在S1级，引擎通常有两个选项，例如racing v12或以下的汽缸+离心机加速，即点值v12可能会好一点，但不是很好，其他的涡轮和离心机不同。我们别无选择
轮胎(半热融化)，前挡板，刹车通常是相同的轮胎>前端流面板>刹车所以你知道当你有三个或三个选择时该怎么做
有时为了减轻重量你必须把重量从轮子上卸下来你必须相信你能比工厂产出更好的数字
车的重量正在下降不要分割后流板，它会在前轮胎宽度的价格/性能比非常差的后轮胎宽度分割后轮胎的距离
实际上，您可以进行如此多的变更、复制作业，以及进行您要复制的自订工作，并进行自订变更，以查看所购买的零件
2.换学校
实际上，在调整、速度和g功率与无/过度路由之间进行选择的目的是在可接受的阈值范围内尽可能加快速度
理论信息和名称说明:不充分/过度路由不充分/过度路由和侧向力g也决定了侧向力g的弯曲能力
g力通常决定橡胶的握持力的比例，除了在压缩时的橡胶选择之外，最重要的是空气压力设定
回转半径不足时，回转半径大于实际的曲线(即使轮不快速滑动，侧方g力也很好)并撞到外壁
过度旋转会使你的半径变小，但不是变小。以太网的速度是在一个很小的旋转半径内，这是由于轮胎被挤压和电力消耗的结果我们都有相同的资源。你在浪费资源
如果您当前正在执行过度路由，请执行过度路由。大部分四个驱动器必须是天生的不适合进行过度路由的后端，但必须反向执行
换句话说，没有旋转/过度旋转的半径决定了重力g在特定速度下的作用，而旋转半径则决定了这两个车轮的不丢失
试着在界面上教我这些数字只适用于福特GT05而且大部分新的教育不仅仅是我的工作方式
轮胎气压:大部分训练说，尤其是从4岁开始，婴儿的压力是最低的，但是5岁以下的孩子改变了正常的胎压1.5-1.6，热胎2.3-2.4
牙齿比例:我通常在100千米/小时内换第一档。最简单的方法是看系统显示的0-97k m/HR的其他部分因为我用了10个变速驱动桥
我不想再打字了。我将会更简短，然后再添加细节
轮胎定位:我通常会把后门打开。负值会增加旋转量，否则减少前、后角度，其他项目会保留零或零线条
最大旋转数，最大旋转数，最大旋转数，最大旋转数，最大旋转数
弓:背面的正面是坚硬的，可延伸的最高高度(请注意，小型的四种不同的训练课程除外)
障碍:双，双，双，双，六
空隙率设置:正面通常是从背面填充的，您可以从背面开始进行真正的测试。如果您认为g力不足，但会影响直线后方的速度
刹车:如果可以调节，向左拖动以平衡柱，并在增加刹车时尽量不要过度转向
区别:很抱歉，大部分的训练内容都不同。我在这里测量的是五度空间，当你踩下油门时(通常是弯曲时)我认为当它升得更快的时候，普通汽车开始的速度会比75%快。你可以看到一个非常敏感的数字，比如GT05，75%和78%，不同的78%，但死得很快
前面的加速值为100%，前面的加速值为0%，后面的加速值为100%，后面的减速值为8%，这些都是过度导向的中央平衡值78
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