极限竞速地平线4泥地、拉力、越野调校推荐

极限速度是最重要的4，泥，引力或弃土，更好地捕捉汽车。我希望你们能分享地球、引力和土地调整

限速4英哩，转弯

一条路

安排一辆赛车。最重要的是马力/压缩要保持平衡赛车应该是较柔和的悬挂方式悬挂起来并不容易

选择汽车和改装车(包括赛车推荐使用的一些产品)

如果您进行比赛，轻型赛车将会更好地进行地面比赛，您可以适当地保护重量，以减少更换功率的时间

当然，当你试着把汽车变成四个驱动器时，它会更容易控制汽车

适用于各种不同的比赛类别

B700:这种车不需要换轮胎，因为一旦你选择了碰撞轮胎，它会给其他区域留下很小的空间，因为汽车本身的空气动力学性能很差x32，保时捷356 SL，旧Alpine A10

A800:这样的赛车可能会开始使用轮胎，并在必要时增加空气动力装置升级完成后，赛车至少要有6.5分，有些旧军官和军官的额定功率为300公斤(100千瓦)

S1 900:我最喜欢的赛车有很多这样的变化T-70，疯狂，疯狂，疯狂，疯狂，但是在速度上很难控制昆虫，如果你有一个BJ，第32款福特定制双你可以下去试试。虽然这是S2赛车，但一旦安装了牵引车，它就可以回收并使用起来很方便

S2 998:不幸的是，S-2的赛车数量减少了，我个人的竞争意识也降低了

改变学校

轮胎气压

与前面的高速公路不同，轮胎温度对拉力赛的影响并不明显，这就是轮胎压力30

低胎压可确保赛车尽可能地保持平稳并且会犯更多的错误，但是低胎压会浪费过多的响应时间

高胎压可让您更快速地调整方向，让您感觉目前的状态

我试了一下轮胎气压结果发现两者对我的影响不大

低胎压:较高的容错能力可能会接受某些错误，但会使您的汽车更难调整

高胎压:减少容错，但使您可以更快地调整汽车

把轮胎装上

设置轮胎的角度相对困难，就像设置道路赛车30

注意外倾角

但很难判断轮胎的角度是否正确，所以我要告诉你一个技巧:看轮胎的温度，通常比轮胎内部的温度要高

看看轮胎的温度

在F4上，我们可以把转角放在前轮的外侧30点，这样赛车的内侧30点就能看到超高的转弯半径(转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米，转弯半径30米

65432 + 4R轮胎的位置

「前」和「后」的倾斜调整会因车而异，如果设定了「前」和「后」的倾斜，汽车可能会自动转向，而这对于赛车来说并不是一个好主意

旋转保护

号旋转保护

很难说调整栏的方式，但是思想总是较柔和的变换栏在独立于悬挂路径的情况下提供最差的变化

弓和挡(悬弹)

广播调整应该是一个很大的头和调整，但起点可能是我们前面提到的公式

(最大分钟)*瓦% +分钟= xtrr

号-弹簧狗？-不，不，不，不，不

调整好传动装置的硬度后，将车调至较高的高度，就可以从远处看到悬挂装置。你可以看到四周的弓压，空隙没有压缩，而绿色代表压缩的程度更低，赛车的压力更大

号远程控制

但是，若要确定圆弧调整是否合适，就必须观察我们的悬挂性能，如何观察滑动模式

号您可以在回放模式下看到操控盘

返回模式提供了多种相机角度；看轮胎是否能及时返回地面看车是否稳定我的手动选手甚至会用扳机来加速返回

下面是一些解决方案

已卸下内部橡胶套:软质悬挂，软质防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强的防倾性更强

轮胎没有及时回火:软的回火硬度

赛车在小泡泡上翻滚:紧实的硬线

赛车在经过一些泡沫后会崩溃:坚硬的弓

赛车中的一些泡沫(延迟/过度跳跃):强化的压缩/后退2

对了，如果你看到挂车看起来总是完全可以压缩的话，那就是因为挂车的问题而变得僵硬，或者这表明了选择汽车的重要性

空军来了

空军的工作原理很简单，因为它显示汽车不像高速公路赛车那样运行得很快

刹车吗

如果ABS压力保持打开状态，则制动调整过度前车轮调整可能会导致车辆过度向前倾斜

差异的机制

也是比较个人倾向的机制，前轮加速锁定通常不高，后轮加速锁定通常超过50%

齿轮，齿轮

齿轮更细，但通常是手动调整的想法:加快速度，但不要低着头加速