极限竞速地平线4漂移调校攻略漂移车辆选择推荐
限制赛车地平线4的滚动是游戏的基本技能之一我们要如何调整赛车来进行下一轮的限制赛车
极限速度，地平线4关于帮助
请检查以下的助理
重定向:正常或逼真(用于方向盘)拔模控制:关闭固定助手:关闭更换:手动或手动+断开
选择一辆合适的车
重量分布比选择中、后赛车要重要的一个因素是重量分布，而后、中、后赛车手通常会比选择中、后赛车要重要的一点是重量分布比选择中、后、后、左、左、左、右赛车要重要得多的一个因素是重量分布比选择中、左、右、左、左、右、左、左、右、左、右、左、左、右、左、左、右、左、左、右、左、右、左、右、左、左、右、左、左、右、左、右、左、左、右、左、左、左、右、左、左、左、左、左、右
避免选择不可转换的赛车并不意味着四个车手不能移动但在我看来四个车手并不算是真正的车手
首先从日产37z开始
关于升级和替换
交流电源，交流电源，交流电源
复印机:更快的更换时间很重要，因为我们不想浪费太多时间
赛车:改变速度的时候到了
车手:更重要、更好的引擎能让赛车的反应更快，从而使赛车的速度更快30
种族差异:差异也很重要，因为它可以让我们在加速时调整过去训练中所做的差异
基础设施和操纵
赛车刹车:它能让我们调整刹车压力和功率分配
流畅的曲线和阻力:同样重要的是，它使我们能够调整比赛中的曲线和障碍，以获得更平滑的曲线-我不知道我从没试过
在竞争版本的前后调整转向柱也很重要。提升可让您调整旋转杆的硬度
如果您希望工厂/赛车机箱经过强化的平滑调整和更多倾斜，请选择您的工厂，而不是更严格的调整、更少的倾斜度、更强的赛车机箱
运动/赛车减轻重量运动版更重，更倾斜，更轻，我更喜欢运动版
把轮胎和轮胎都卸下来
任何一种橡胶元件:它也非常重要，可让您的轮胎更有弹性地挤压，并且有助于使轮胎更容易滑动，因此30个工厂的轮胎更薄，并且承受更少的滑动
橡胶宽度:橡胶宽度取决于您的个人喜好，更宽的橡胶=更高的压缩量，更高的压缩量总是会使您感到厌烦
中心风格:不太适合移动，但我建议让车更沉
操控盘大小:小操控盘可让轮胎变粗，因此轮胎具有较大的侧边和较柔和的侧边，而大的侧边和旋转30度会使轮胎变薄
空气动力电源
主要是为了看起来漂亮-我不知道因为我们不需要改变前、后压力，但如果你喜欢的话，你可以戴着它，但是小心，它会加重你的车后压力
他被改造了。已转换
发动机:四汽缸(i4)-低转速电源供应器。无论如何，试着使用这个引擎 6缸(i6)-很无聊这是一个非常线性的功率输出，一个小的功率损耗，但它的工作非常舒适与前一个涡轮V6:非常线性电源输出 v8:相对线性电源输出和极低速度下的性能可能是最可靠的电源输出V10:超低电压功能强大，但中端突然出现瓶颈V12:以较低的转速提供非常强大的性能，但在平均转速下降时，其马力就像火箭一样翻译引擎:在撞击速度中间像潜水一样下降2.6L建议由于高速电源输出不足，4R引擎通常需要保持在高速状态，但某些汽车(例如mazda rx-7)中包含两个或三个转子，则需要低输入功率
电源更换:如我之前所说，四个驱动器不是真正的驱动器，因此，请考虑使用四个驱动器选项
输入: natural entry:没有什么可说的，除非您使用V8引擎或更多引擎，否则其他引擎都没有足够的动力来承载昆虫单涡轮:使用涡轮图层(涡轮图层)涡轮时，最直观的低转速下的功率不足，但高于3k-4k中/高转速双涡轮:就像单涡轮一样，但是赛车提供的最大功率输出比单涡轮稍低，因为我个人更喜欢单涡轮压力通风机械压力/双涡轮压力:这种提升装置对具有线性功率输出的马达没有太大的影响吗偏心机械压力:这类似于+涡轮组合，例如在3k旋转时提供“x”单位，在6k旋转时提供“x^ 2”单位的压力
引擎启动了
这就是你们要做的升级
色轮:让您的引擎拥有更高的转速，让您有更多的游戏空间
赛车轮:车轮的升级使引擎运行得更快
然后你可以放一个比赛版本，让你的声音更好听。(实际上，您可以听到声音变化)但是在升级其他部件之前，请不要升级赛车涡轮，因为这可能会造成很大的延迟
改变学校
把轮胎拿出来
橡胶压力决定了轮胎的变形。较高的儿童压力=较少的抱数；较低的儿童压力=较多的抱数
前轮胎压:前轮胎压决定比赛效率，前轮胎压较高=转向效率较低，前轮胎压较低。我试过很多次了。我想从2.4到2.5间酒吧开始
后胎压力:后胎压力(例如30个齿轮)有助于解决有限的转速不平衡问题
是个齿轮
他来了。最困难、最耗时的调整即将来临，您可以先查看调整，然后再查看齿轮调整，请耐心等待
只要调整好齿轮，调整好齿轮，就能让您的汽车在最佳的时间运转，只要调整齿轮，就能达到您想要的速度
我们必须找到最合适的滑动文件，因为它们是中间的部分，这样当我们被拖到这里时，我们就可以设置更多的部分，首先测试赛车
如果hxd发现其中一个文件不适合，则只调整一个设置是不够的，请不要过度调整此文件这样一来，您就不需要再找其他地方了。例如，如果有人发现hxd 2/4是舒适的，但有三分之一被拉下(中间轴失去动力)，请设定第三个齿轮
正在定位轮胎
当您安装承载弓和阻尼器时，默认的橡胶位置是一个良好的起点，下面的设置将学习每种设置的作用
外部角度:起始角度前轮:前轮的外倾角决定了比赛的效率，始终使用负向外倾角，负值=更大的转弯角度和更大的转弯角度后轮:尽量把后轮压在0°以外，因为我学过的大多数换档都是0.5度，因为它会使车倾斜
转角: front wheel和front wheel和front wheel的工作方式相同:我们总是需要一个正的转角:front wheel和daha hızlı后轮:保持在0°左右，同样，当车辆倾斜时，转角后退-0.5°
前向和后向倾斜:指定赛车在旋转时倾斜的程度；角度越高=负向倾斜的程度越大
旋转条
如果您不知道我们经常讨论的公式，请重试
请注意，已知公式:(Max-Min)* W% + Min = X% W值根据重量的前后比例而变化
初始设置使用我们的公式，并作为良好的起点，下面是如何调整您的触摸
是吗前挡板:调整前挡板可提高游戏速度，使其更流畅=更低响应/更坚硬=更高响应能力(如果hxd是竞争对手)后尾杆:调整后尾杆，例如，后尾杆是否在赛车后快速弹跳。每次我试着挥杆后杆都很慢如果hxd发现每次油门都很容易滑下去后杆就变得很软
把弓拿走
弓的硬度决定了比赛的重量在比赛的两侧越大，在某些场景(如狭窄的场地)中设置弓的难度就越大
您是在引用初始设置还是公式，下面的内容也是基于触摸的
是吗前弓:与变形抗力相同，调整前弓可提高竞赛速度，更柔和=更低响应/更坚硬=更高后弓:与杆的工作方式相同，指定快速弹出后弓，例如，后弓非常平滑。每次我试着挥杆时后杆就会慢慢地滑出来如果hxd能让比赛更容易地滑下去车的高度:大多数滑板爱好者会稍微提高车的高度，因为在刹车的同时，我会在三、四个单位的高度上保持车的平衡
预防措施
retrospect:更改前轮的硬度时，默认公式为30更硬=更慢、更软=更快压缩硬度:默认情况下，设置为“反相硬度”的支架可使压缩硬度保持在50%到75%之间
它会启动空气动力系统
我们几乎什么都不需要因为如果它被卡住了不要调整昆虫的速度
刹车，刹车，刹车
当我设置刹车时有两组人其中一组是前轮驱动高功率平衡刹车制造者认为这样更适合我
是吗刹车平衡:保持在50%到45%之间，如果一个人移动50%，如果你和你的朋友们一起做一个双人花样滑冰，那就更好了45%，因为你的朋友是你的前车压力:在我接受训练的时候，我发现玩家的压力预设为90%至120%，注意:并非所有的刹车设定都会影响手动刹车
差别不安全吗？不，不，不，不，不
n加速差速器锁使后轮能够以相同的速度工作，因此我们的赛车的默认值是5130%的锁吗加速器:我试了两种方式，一种是0%，一种是100%，两种都做得很好，我选择0%
就是这样
现在我要和大家分享一些我想说的
你如何调整你的驾驶汽车:每一次调整都像是一个实验。hxd必须努力尝试各种可能性
我总是滑倒。我可以安排很多事情。我该从哪里开始:换档杆>弹簧压力-gt轮胎定位-gt阻断剂和gt不同速度的轮胎定位开始
我不太擅长保持赛车的角度。我要从哪一个零件开始:旋转杆>弓& gt；轮胎定位-gt；轮胎定位-和gt；不同速度的轮胎定位
