极限竞速地平线4车辆调校原理汇总
极限赛车地平线4赛车是最重要的游戏之一，我将告诉大家如何更改和校准赛车
极限速度地平线4工具调整策略摘要
第一章执行人
1.自然呼吸和压力的增加
自然吸气通过大气压将空气压缩到燃烧室当汽缸内的气体向下流动时，就会吸入空气
自然吸气发动机随着转速的提高动力和干燥器的机械压力更为平滑，因为当曲线轴移动时，空气压缩机被压缩到发动机上
2.替换组件
更重要的是，它有凸轮轴和涡轮，凸轮轴提高了最大转速，使发动机能够在较高转速下提供更多动力，而涡轮只能提供动力
如果引擎的马力不是很大的话
第二节:除油和助推器盒
1.分解者
加速换向速度会影响换向速度，适用于经常换向的竞争对手和反向竞争对手
2.变速驱动桥
通过调整变速驱动桥的齿比，通常通过不同的力矩和速度组合来实现汽车的加速性能
运输系统改变了
第三章
1.防止舍入
当你想增加汽车的密度时，它对起飞和跑道很有用，但当你增加重量时
2.减轻重量
减轻重量后，您可以大幅提升控制速度；减速时，惯性降低；加速时，制动时的中央力F=mv^2在摩擦系数不变的情况下，压力越大，f=k的释放压力就越大，此时车下方的压力有两个主要来源:mg和空气动力学压力f =目前
有人说车的重量不会影响回转性能
3.空气动力学输入
主要的空气动力学套件提供了额外的压力，以提高前端嘴和尾的摩擦性能，从而提高了旋转性能，例如，机翼通常与速度的平方成正比 空气动力学套件增加了车的重量和性能的影响高速公路转弯有很大的提高前裙下压力增加前车轮的摩擦
第四章轮胎和悬架
第一个。轮胎！轮胎
轮胎压力越高，中心与地面的连接就越紧密，但最大的摩擦会减少，而轮胎滑动的压力降低会增加轮胎的接触区域，从而使轮胎变软
2.装轮胎
车轮间距是前/后车轮的间距宽度，而距离是前/后车轮的间距，可提高旋转时的可靠性；但是，轮子的宽度通常不能更改，较长距离工具的直线更稳定，较短距离工具的转弯更灵活
主销后倾角与自行车前车轮一样，当主销后倾角为0时，主销后倾角为0时，主销使橡胶保持垂直于地面
在这种情况下，如果方向盘由于自身的中心力量而意外地受到外部影响(例如向右转向箭头)，那么在这种情况下，车辆的右侧就是b点
显示轮胎轴之间的角度
当设置TOE输出(外部字符)时，输入旋转敏感，在极端角度下，TOE输出趋向于配置为intrr(内部字元)转向速度越慢，转向过度，汽车转向不足
阿克曼角度设计为防止汽车在转弯时打滑，这种设计是当汽车快速弯曲时实际的车轮滚动对不起，因为车的重量压在外面的轮胎上。如果它向外走，轮子就会向外拉，ark
轮子的角度是指从前面看，轮子垂直于地面的角度
车向外倾斜车轮向外倾斜假设我们的车出了四个轮子由于倾斜，我们的轮胎只能从外部接触地面，因此，当我们将外部角度设置为负值时，可减少接触地面的空间
当您调整倾斜角度时，您可以依赖于轮胎温度，在持续的引导过程中，外部轮胎的内胎温度和外部轮胎温度为30
3.弧和挡墙
车轮调整增加了车的所有几何图形的平衡车轮位置调整增加了在地面轨道上的操纵，这就相当于悬挂调整，四个轮胎的承载能力
随着负载的变化，重量和重量的变化，如实际上的惯性，汽车由于刹车的重量而倾斜，并且大多数负载在前轮加速时，面2
因此，悬挂的属性越平滑，负载转移就越稳定，从而精确地控制汽车的负载转移，但相互之间的悬挂却非常平滑
用来产生反作用力的弹簧是悬挂的。压缩长度越长，反作用力就越大，因此汽车将弓压在一个水平上，直到弓的弹性等于汽车的压力
与放在弧形旁的弧形相反，弧形的前向和后向控制盘是压缩的，可让弧形的压缩或后退
这两个栏的目的都是为了防止内悬长度和外悬方向的移动，就像它们被挤压一样
变矩器杆设置软件和软件级别变矩器杆更硬，更强的悬挂，取决于汽车，但在激烈的碰撞中，内轮远离地面
因此，为了保持汽车的灵活性，它们必须牺牲一些负载转移，一方面是轮胎定位调整，一方面是转向杆和悬挂的倒车杆这些参数
光照角度会影响旋转中的路径和前后轮的位置；反向操作会影响第一个负载变化；而倾斜杆会影响旋转中内外的强度平衡
泥土的细节包括轮胎的宽度和坡度，减少转弯时的跟踪，而轮胎的压力会使滑动变得平滑或变得坚硬，从而使轮胎和赛车跑道倾斜
车轮的距离、载荷、车轮的方向以及整个车的运动都将受到影响
简而言之，调整必须精确地观察所有零部件的运动，这样才能适应赛车和车手之间的等级运动
第四章:转移制度
1.有限滑动器
当转动时，内胎和外胎因重量的变化而有差异，内胎压力小，外胎压力大，即外胎 为使左轴和右轴能够连接到特定级别，已在差异中添加了几个摩擦，限制滑动速度越大，内侧和外侧的车轮就越多 如果轮胎的外部压力和地面压力都很大而且没有滑动的情况下内胎比实际过程大并且内胎完全锁定在外胎上，那么内胎就会减速
2.旋转控制盘
前向轮驱动程序(FWD)、后向轮驱动程序(RWD)和四个驱动器4 WD(四轮驱动程序)或AWD(所有轮驱动程序)吸引器
FWD可直接向前轮提供动力，提高重力效率，将60%至70%的重量集中在车前部
RWD的特性是旋转敏感的，但是当大型脑引擎运行时，很难保持前轮的过度滑动状态，后轮非常容易滑动
AWD是最佳控制项，而且由于重力的平均分布，因此所有的引力都可以完全转移到地面上的昆虫身上，因此旋转更稳定，因为前轮和后轮的动力更稳定
看轮胎下的压力
这是轮胎的压力，绿色圈的压力
现在，50公里/小时，110公里/小时，和23公里/小时的轮胎，你可以清楚地看到，绿色的圈长了一点点在11公里/小时
65432 + 4R
号
此外，这里的橡胶压力和橡胶壁厚可以用鞋子来理解，如鞋子和篮球鞋，鞋很硬，但特别是在较硬的运动场塑料跑道上
刹车吗
abs打开时，无需进行重大更改；调整界面旁边的输入文本非常亮，键盘操作人员可以降低油液压力，并且无法进行线性控制
我认为是转向不足和转向过度如果位置有问题当车速改变时前轮会自动转向也就是说转向不足
因此，我们可以通过调整车轮的倾角和悬挂高度来调整最大速度以适应最大的扭矩，这是最简单的侧向力g
还有一个重要的因素让它失控：如果你的技术不是很好，你可以很好地理解汽车的特性
比如说，在财富岛有一场沙滩汽车大赛改变了海岸汽车的重量之后，它的重量是700到900公斤，甚至超过600公斤幸运的话
